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来源：​每日经济新闻、中国新闻网、央视新闻、澎湃新闻/综合 严诗琪

当地时间5月30日15时24分（北京时间5月31日凌晨3:22 ），搭载两名美国宇航员的美国太空探索技术公司SpaceX龙飞船发射成功，乘“猎鹰9号”火箭飞往国际空间站。

据了解，这是自2011年以来美国首次使用国产火箭和飞船从本土将宇航员送往空间站。据中国新闻网报道， 这也开启了全球商业载人航天新时代。

据澎湃新闻报道，成立18年，SpaceX首次实现载人飞行，“龙”飞船成为继苏联“ 东方号”宇宙飞船、美国“ 水星号”飞船、苏联“ 上升号”飞船、美国“ 双子座”飞船、苏联“ 联盟号”飞船、美国“ 阿波罗”飞船、美国“ 航天”飞机、中国“ 神舟”飞船后，人类历史上第9款载人入轨航天器。

公司成立18年来首次载人航天发射

北京时间5月31日凌晨， 一枚SpaceX“猎鹰9号”火箭在美国国家航空航天局（NASA）肯尼迪航天中心39A发射台发射升空，将SpaceX的“龙”飞船太空舱送入轨道。

本次任务代号Demo-2，是载人 “龙”飞船的最终试航，用来验证和NASA合作的载人航天系统，包括发射台、火箭、航天器等的操作能力。

过了约10分钟，猎鹰9号也在完成任务后落地。NASA的两名宇航员鲍勃·贝肯（Bob Behnken）和道格·赫利（Doug Hurley）大约需要19个小时才能达到空间站，即美国东部时间5月31日上午10点29分（北京时间5月31日晚上10点29分）， 他们将在那里停留1~4个月时间。

第一次由私人企业载人上太空

据中国新闻网报道，这次试航，结束了NASA长达9年的载人火箭发射荒，也是第一次由私人企业载人上太空，对美国来说，具有划时代的意义。

自1972年以来，美国就投入巨资，进行相关开发研究，先后生产出6架航天飞机。它们分别是“企业”号、“哥伦比亚”号、“挑战者”号、“发现”号、“亚特兰蒂斯”号与“奋进”号。

其中，“企业”号为测试机，从未载人，也未发射升空。而“哥伦比亚”号与“挑战者”号，均失事发生爆炸，酿成悲剧。两起事故相隔约17年时间。1986年1月28日，“挑战者”号在执行自己的第10次太空任务时部件失效，升空仅1分多钟即爆炸解体。2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁，7名宇航员全部遇难。两起事故，共夺去14名宇航员的生命。

1985年服役的“亚特兰蒂斯”号，在航天超过32次，总航程达约1.94亿公里后，则于2011年7月21日，顺利完成最后一次飞行。它成为美国最后一架退役的航天飞机，为美国的航天飞机时代，划下谢幕句号。

从此以后，美国宇航局不得不向俄罗斯支付数千万美元，用“联盟号”飞船将宇航员共同送上太空。

俄罗斯卫星网指出，这一次，“龙”飞船的载人试航，是美国从2011年以来， 首次使用国产火箭和飞船从本土将宇航员送往空间站。这对于美国未来载人航天以及宇航局与私人公司合作战略，具有巨大意义。

成功发射前一天曾发生爆炸

成功的背后，是无数次失败。据了解，就在发射前一天，美国当地时间5月29日下午1时49分，SpaceX星际飞船SN4原型机在得克萨斯州的测试场测试时发生了爆炸。

火箭的发动机点火后不久，一个巨大的火球将火箭运载车车吞没。爆炸发生后，运载车只剩下了一些残骸，好在此次事故中并未有人员受伤。

其实，此次爆炸并非星际飞船第一次出事故。 更早些时候，星际飞船原型机的三个测试版本无一幸免，测试均以失败告终。

SpaceX为何能成功？

一边爆炸、一边上天的SpaceX为何能成功？据澎湃新闻报道，全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩表示，从技术路线上看， “龙”飞船从货运到载人，“一鱼两吃”，兼顾赚钱和技术，走对了路线。SpaceX的成功离不开NASA的出钱又出力。此外，商业公司除了管理效率高，还敢于使用先进技术、不怕失败。

• “一鱼两吃”，兼顾赚钱和技术

一方面， SpaceX通过龙货 飞船向国际空间站运货赚钱，另一方面以此掌握天地往返运输的关键技术。在此基础上，SpaceX将飞船的货运舱改成载人舱，既获得技术经验，价格又便宜。

载人 “龙”飞船是SpaceX新一代宇宙飞船，用来送人类飞往国际空间站和其他目的地。2012年， “龙”飞船成为第一艘向空间站运送货物的商业飞船，但 “龙”飞船从一开始就被设计用来载人。载人 “龙”飞船和龙货运飞船都采用两舱式设计。“载人龙”是由乘员舱和非密封舱两部分组成的，龙货运飞船是由货运舱和非密封舱两部分组成的。

庞之浩介绍，为确保 “龙”飞船快速从货运舱转换成乘员舱，除乘员逃逸系统、生命保障系统和允许乘员利用飞行计算机控制船载控制系统等与载人有关的特设系统外，载人 “龙”飞船的乘员舱和龙货运飞船的货舱在结构上几乎是相同的。

• NASA出钱出力出项目，商业公司承包

SpaceX的成功离不开NASA的出钱又出力。“资金直接投入、发射台便宜使用，给货运项目赚钱，还给技术支持，企业出现技术故障，NASA就派专家指导。”庞之浩表示。

“美国发展商业载人航天，就是为了便宜。”以往航天由国家投资，成本非常高。而将近地轨道的天地往返交由商业公司承包，一是因为这一技术相对成熟，二是商业公司为了降低成本也会采取多种措施。这种采用官方发包、发射商承包的商业模式将为NASA节省大约200亿-300亿美元。

为支持商业载人航天发展，2014年，波音公司和SpaceX分别从美国航天局获得42亿和26亿美元的大合同，用以建造“星际客机”载人飞船和载人 “龙”飞船。实际上，在2014年的大合同之后，NASA又陆续对两家公司增资。与此同时，“商业公司能挖大企业人才，人才自由流动。”SpaceX的主要技术骨干来自传统的航天公司和硅谷的信息技术公司，也来自于NASA。

NASA载人航天计划负责人William Gerstenmaier在龙飞船首次载人试飞前加入SpaceX，在SpaceX位于加州的总部工作，为该项目保驾护航。Gerstenmaier在NASA工作了40个年头，在载人航天领域被视为世界顶级专家之一。

为使团队保持创新能力，SpaceX一直尝试着精简组织架构、省略更多的规范、去除不必要的过程管理。空气动力学家、航天技术专家黄志澄表示，扁平化的管理不仅激发了科技人员的创新热情，保证了整个研发工作团队的效率，也大大节约管理成本。

• 尝试新技术，允许失败

“民营公司有很多优势，除了管理效率高，他们敢于使用先进技术、不怕失败。”庞之浩认为，“无论是SpaceX的火箭还是飞船，都使用了一般巨头公司不敢采用的技术，先进便宜又可靠。”

猎鹰9号火箭可靠性高，一级、二级发动机效能世界领先。串联而成的两级火箭虽然“腰围”不粗，直径3.7米，但近地轨道推力达22.8吨。一级火箭9台发动机，其中一台出现问题也能可靠飞行。

SpaceX火箭和飞船采用重复使用技术，回收成常态。载人 “龙”飞船采用的新型发射逃逸系统不使用逃逸塔，而是利用自身装配的超级天龙座发动机系统进行发射逃逸，让船箭分离。

飞船4个侧面分别装备推进器吊舱，每个吊舱配有2台超级天龙座发动机，互为备份。在这4组8台发动机中，任何1台出现故障都不会对飞船产生显著影响。“龙”飞船载人首飞成功，马斯克说，“这是我和SpaceX所有人梦想成真。”而就在载人 “龙”飞船发射前一天，SpaceX用于向月球、火星和更远的地方执行深空任务的“星舰”（Starship）研发又遭遇失败。

“马斯克多次失败，但敢于尝试新技术，最终获得成功。”庞之浩说，要算一笔大账，允许航天企业失败。

计划将100万人送上火星

据每日经济新闻报道，尽管SpaceX的第一艘“星际飞船”的原型还没有建成，但其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk，身兼特斯拉CEO）已经制定了宏伟的计划，包括将人类送上火星。

马斯克今年1月曾表示， SpaceX有能力在2050年之前将100万人送上火星。他提出了每年建造100艘星际飞船的目标，每当地球和火星轨道同步时，就把大约10万人从地球送到火星。