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来源：搜狐科技

9月7日，特斯拉CEO马斯克在微博吐槽，大型传统汽车利润极低，甚至是零利润，只能依靠售后维修时出售零部件赚钱。马斯克举了一个例子，剃须刀行业卖剃须刀并不赚钱，真正赚钱的是卖刀片。

小雷去查询了一下相关数据，2020年全球最赚钱的车企是丰田汽车，营收2567.2亿美元，利润211.8亿美元，利润率不到10%。知名豪华汽车品牌奔驰2020年营收1758.3亿美元，利润41.3亿美元，利润率仅2.3%。2020年营收第四名的福特汽车，总营收为1271.4亿美元，利润居然是-12.8亿美元。由此可见，汽车行业真的赚不到什么钱。

网友有不少司机抱怨，汽车维修费用太贵了，车壳被小东西砸了一个硬币大小的坑，维修费居然高达2000元。现在看来，汽车厂商也很无奈，卖车的利润率太低了，只能靠汽车维修来赚钱。

一般来说，汽车的保修期是3年或6万公里，使用寿命通常在10年以上，需要维修的汽车大多在保修期之外，在这方面，厂商能赚到不少钱。不过对于新能源汽车企业来说，起步就很艰难了。新能源汽车刚刚兴起，需要大量的研发经费投入，但出售的大多数产品都没有过保修期，难以通过维修汽车的方式赚钱。

小雷认为，汽车行业利润率之所以低，是因为车企太多了，为了抢占市场不得不压低产品价格。目前汽车市场的热销产品价格通常在15万元以内，这种低端产品利润率极低，豪华汽车看上去似乎利润较高，但因销量较少，平摊下来成本太高，所以利润其实也没有多少。

如今新能源汽车时代来临，老牌车企纷纷转型，其他汽车跨行入局电动汽车，导致汽车行业的竞争更加激烈。前段时间理想OEN车型升级，仅比老车型贵了1万元，配置却大幅提升，没想到反而招来了老车主的一致吐槽。看来车企想要打性价比，还要考虑老车主的感受。

汽车行业利润率那么低，又有那么多车企涌入新能源汽车领域，小雷大胆推测，10年之后将有一批车企倒下，不仅仅有造车新势力，许多老牌车企都难以幸免。