• 加密货币市场的波动性引起了全球投资者和监管机构的密切关注。
  • 电子竞技的兴起改变了传统体育和娱乐行业的格局。
  • 生物多样性的保护成为全球环境保护的核心议题。
  • 在线健身和虚拟健身课程的兴起反映了人们对健康生活方式的追求。
  • 随着人们对健康意识的提高,健康食品和生活方式受到更多关注。
  • 生物多样性的丧失引起了全球对自然保护的重视。
  • 生物多样性的丧失引起了全球对自然保护的重视。
  • 大数据和人工智能在商业分析和决策中的重要性日益增加。
  • 社交媒体的普及正在重塑政治沟通和公众参与。
  • 随着环保意识的提高,可持续消费成为新的消费趋势。
  • 全球变暖问题促使各国加强环境保护和气候变化应对措施。
  • 机器人和自动化技术正在改变制造业和服务业的工作模式。
  • 生物多样性的丧失和生态系统的退化引起了全球范围内的环保行动。
  • 智能家居设备的发展正在改变人们的生活方式。
  • 可持续发展目标正在推动全球经济的绿色转型。
  • 海洋塑料污染问题引起了全球范围内的环保行动。
  • 生物多样性的保护成为全球环境政策的重点。
  • 在线教育平台的兴起为传统教育模式带来了挑战和机遇。
  • 随着环保意识的提高,可持续消费和绿色生活方式成为新的消费趋势。
  • 太空探索的商业化为航天产业带来了新的增长点。
  • 社交媒体的普及正在重塑政治沟通和公众参与。
  • 随着移动支付和数字货币的普及,金融行业的服务模式正在发生变化。
  • 智能家居设备的发展正在引领家庭生活向更智能、更环保的方向发展。
  • 气候变化问题成为全球关注的焦点,各国正在加强应对措施。
  • 云计算的普及正在改变企业的IT基础设施和运营模式。
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    换电一分钟,适配80%车型!宁德时代入局“换电”市场

    乘着国内新能源汽车飞速发展的东风,宁德时代仅用短短几年时间就成长为市值过万亿的庞然大物,赚的盆满钵满,堪称新能源时代的最大赢家,人称“万亿宁王”

    最近,宁德时代又搞起了大动作,高调发布旗下换电品牌——EVOGO,正式进军换电市场。

    换电一分钟,适配80%车型,首批十个城市

    仔细想一下,业内有实力整合“换电”市场,建立行业标准的,宁德时代无疑是希望最大的一个,凭借在电池产业链无可比拟的影响力,由“宁王”来推动制定换电方案的行业标准,可能也是一件顺理成章的事。

    在这次的发布会上,时代电服的总经理陈伟峰提出了宁德时代的换电解决方案——由换电块、快换站和APP三大产品组成的组合换电方案。

    换电块这个设计很有意思,宁德时代把电池设计成了类似巧克力一样的换电块,采用了模块化的设计,能量密度也做到了160Wh/kg。

    每块换电块可以提供大约200公里的续航。用户可以根据需要自由选择一块、两块、三块换电块进行组合,最多可以实现600公里的续航。

    同时陈伟峰宣称,巧克力换电块可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型,无论是A00级车还是C级车都可以使用。

    快换站具备占地小、流通快、容量大、全气候四大特点,仅需3个停车位的大小即可存储48块换电块,换一块换电块的时间更是缩短到了1分钟,除此之外,还做了多个版本的快换站以适应不同地区的气候环境。

    最后是配套的APP,可以实现人、车、站、电块的相互连接和服务,是整个换电服务的纽带。

    虽然是宁德时代刚刚推出的换电服务品牌,但很明显,EVOGO这次绝非玩票性质的试水,而是有备而来。

    发布会上就公布了首批合作车型——一汽奔腾NAT(参数|图片)组合换电版,后续车型也已经在计划之中,首批就将覆盖10个城市,确实动作不小。

    换电还是快充!谁才是最终答案?

    其实眼馋“换电”这块大蛋糕的,远不止宁德时代一家,除了早早布局的奥动新能源,后来居上的蔚来汽车,包括北汽新能源、上汽、广汽等也都先后尝试过加入换电阵营。

    都说无利不起早,一个概念被炒了又炒,还能让各大巨头趋之若鹜,争相入局,一定有他的理由。相比目前主流的快充方案,“换电”方案在实际应用中明显有着不小优势。

    其中最大的优势就是补能速度,“换电”方案在补能速度上几乎可以持平传统燃油车,五分钟左右的换电时间与目前主流快充动辄几小时的充电速度相比,堪称降维打击。在长途、高速等使用场景中,换电相比快充毋庸置疑是更好的解决方案。

    除了用户感知最明显的补能速度,“换电”方案的优势远不止于此,政策的利好也是各大厂商选择入局的原因之一,在如今新能源汽车专项补贴逐渐退坡的大环境下,对“换电”车型却网开一面,即使售价超过30万依然可以享受补贴。

    在新能源汽车产业规划2021-2035中,也提出了鼓励探索“车电分离”模式。比如蔚来汽车的 “买车租电池”模式,对用户来说会大大降低购车成本,同时无需担心电池的老化和技术的更新迭代,更有利于新能源汽车的推广。

    为啥“换电”老是雷声大雨点小?

    既然换电优势那么多,体验那么好,还有国家政策支持,为什么推广起来却如此吃力,几年下来没能取代快充方案占据市场主流呢?

    简而言之,就是盘子太大了,不是某一个或某几个车企可以以一己之力完成的。

    “换电”的推广,是一项系统的工程,车辆、换电站、电网、运营和维护等流程都需要协调。不同品牌,不同级别的车型缺乏一个统一的标准,让“换电”模式的可操作性变得十分棘手。

    加之换电站的前期投入又是一笔不小的开销,无法制定标准,又需要重资本投入,就成了推广换电模式的最大阻碍。

    而这次,宁德时代宣布入局“换电”市场又能否打破僵局,彻底释放“换电”市场的潜力?

    相信宁德时代的入局,将再一次炒热沉寂已久的换电市场,也许这次终于不再是雷声大雨点小,而是可以切实的推动换电方案的落地应用。

    即使无法取代如今已经十分成熟的快充方案,换电也可以作为快充方案很好的补充,在特定场景下发挥优势。对用户和车企来说,都将是一件好事,

    快充还是换电,你更喜欢哪种呢?来源:搜狐科技​



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