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来源：​​天府早报

11月5日，成都交投集团做客《成都面对面党风政风热线》，就市民朋友们关心的东客站、茶店子等客运站的服务提升，成灌、成蒲铁路公交化的推进落地，以及三环路的提升改造等问题一一作答。

成都交投铁路投资集团有限公司总经理罗星表示，成灌铁路的公交化改造提升客运量效果非常明显。下一步，还要进行一些设备、闸机的改造，在明年5月之前，成都市民就可实现刷天府通卡坐成灌快铁了。

一、流量增长20%三环路扩能提升明显增强

成都交通投资集团有限公司副总经理姜克锦介绍，将大力推动市区主要道路的扩能提升，特别是加速三环路的扩能提升工程。整个三环路通过一年的努力，基本完成了11座互通立交的改造，新增了人行天桥和过街通道，辅道通行能力大大提升。改造后，三环路的日均流量已经由2017年改造前的74624辆，提升到了现在的89901辆，高峰日的时候已经超过了10.2万辆，流量增长了20%。

道路能力提升的同时，还同时推进了三环路熊猫绿道的提升工程，建设了102公里的自行车道，120公里的人行绿道，打造了5.1平方公里的环状城市公园，为广大的市民提供了一个非常好的游憩空间。

其次持续推进枢纽场站的改造建设，加速推进火车北站的扩能提升改造，改造完成后将大幅度增加北站的站台面积和站台数量，提升车站运输的服务能力。同时，以车站南的3.3平方公里为核心，加速推进该片区TOD商务商圈的打造，着力打造北部的经济极核。

加快推进天府国际机场配套项目的建设，包括空港大道、货运大道在内的20多个机场配套项目的建设，各个机场配套项目正在快速稳步的推进，和机场建设同步推进，将在2021年6月建成投用。

第四个方面主要是推进公共服务设施的3年攻坚行动计划，承担了包括学校、社区综合体、安置房等公建配套项目总共8个，总投资达到2.5亿元。目前，各项目按计划都已经全部开工，部分项目已实现了完工，其中理工大学东北侧的幼儿园、龙潭寺桂林片区的配套幼儿园等4个项目今年都将完工，这些学校的完工将进一步缓解这个区域幼儿园学位紧张的情况。

二、三环路出入口减少短途走辅道更便捷

司机朋友们可能注意到了，在三环路的扩能提升过程中，一些出入口进行了调整。这些调整目前是否已经完成？调整的结果又如何呢？

姜克锦介绍，目前，整个三环路的出入口减少了很多，主要是为了保证主道的畅通，同时原来很多分离式立交或者半互通立交现在都实现了全互通，提升了主道进辅道、辅道进主导的功能，在此基础上减少了一部分主辅道出入口，这是为了保证主道的畅通。

如何让更多的成都市民来适应三环路的新变化呢？成都高速公路建设开发有限公司总经理尹强表示，在三环路的扩能提升过程中，已经把相关的标识标牌做了一个更加明晰的指示。此外，也已对接相关的导航软件，比如高德地图、百度地图，及时对封闭的一些出入口进行实时更新。

三环路改造完成后，辅道的通行能力大幅提升。现在三环路的定位是主道满足中长距离的交通转换，辅道为短距离出行服务。尹强建议，“以后在走三环路的时候，一定是短距离出行走辅道，如果是中长距离的交通转换，有两种方式，一种是通过辅道加上就近的出入口，来进行交通转换，还有一种是通过立交区转换，我们新增了很多匝道，通过立交区附近的路来绕行之后，再通过立交桥的匝道快速转换也可以实现主道和目的地的转换。”

值得一提的是，尹强透露，目前三环路扩能提升工程只有两个节点暂未完工：一个是蓝天立交，力争今年内把机场高速主道抢通，力争明年3月之前把其他的匝道和底层道路全部完善。另一个节点是川藏立交铁路专用线处的辅道跨线桥，该节点力争在春节前完工。

三、网上购票就近乘车争取明年内实现

根据成都市重大项目火车北站改造的需要，城北客运站和五块石客运站于去年和今年先后关闭。关闭之后，这两个客运站的主要班线都集中到了东客站。

成都交投旅游运业发展有限公司总经理罗璋平介绍了这样一组数字，东客站客运班线从去年的82条增加到今年的200余条，日均客运量从去年的7000人次增加到今年的1.5万人次，单日最高运送旅客量接近5万人次，刚刚过去的国庆假期最高达到4.6万人次/天，到访旅客量超过10万人次/天。

罗璋平表示，目前东客站、茶店子、昭觉寺、石羊场和十陵车站，乘客在线上购票后可以不用取票，用身份证可直接进站乘车。

“我们正在推进构建区域统一的道路客运信息服务平台。”罗璋平介绍称，这种服务是定制服务，争取在明年内上线。“我们主要将依托公交枢纽、地铁站点、主要的建筑和旅游景点，设置虚拟站点，目的就是让旅客在网上购票后，能够就近乘车。”

四、铁路公交化改造分两期（第二期将打造成都铁路环线​）

在成都新一轮城市总体规划修编中提出，将依托既有国铁存量资源，推动成灌、成彭铁路、成蒲铁路、成绵乐南段、成绵乐北段、宝成铁路和成都铁路枢纽环线等铁路公交化运营改造。根据此前的报道，包括成灌快铁在内，重点通过新增城际动车组，对其线路服务设置进行改造，站点设置提升等，来为实现“公交化”运营提供设备保障。

罗星透露，目前成都市进行的市域铁路公交化大致分成两期，一期是进行成灌铁路公交化改造，今年9月已经取得了国家铁路总公司和四川省人民政府对可研报告的批复。“今年以来，成都市出资新购买了十组CRH6A—A型新型城际动车组，命名为天府号，并在成灌和成蒲铁路运行。新的动车运行后，提升客运量效果是非常明显的，比如成灌铁路日均开行对数由32增加到59对，日均客运量达到了2.8万人次，提升了70%，单日最高客运量达到4万人次，成蒲铁路日均开行对数由14对增加到23对，日均客运量也增加了近70%，单日最高客运量达到了3万人次。”下一步，还要进行一些设备、闸机的改造。罗星表示，在明年5月之前，市民就可实现刷天府通卡坐成灌快铁了。

市域铁路公交化改造的第二期，将对成都既有的铁路环线，北站、东站、南站、西站，利用富裕运力进行公交改造，设计日均发车119对，接近地铁发车频率，方便市民朋友出行。

据悉，这条成都铁路环线的大概位置，将位于2.5环和三环之间，不过方案还处于前期阶段，没有明确的实施节点。